小鹏汽车增程实力若何？

　　很较着，小鹏正在2024年官宣进入增程赛道之前，大要率曾经具有增程手艺储蓄，叠加小鹏十一年纯电积淀，最终才能正在“超快充大电池+大油箱”，外加第三代1。5T高效增压中冷策动机这套组合上，将“电驱”属性阐扬到极致。

　　小鹏正在选择并发布“物理AI”标的目的后，曾经不再纯真趋势逃新、逃快的市场节拍，而是基于全球市场层面的需求，让用户具有更好的利用体验。何小鹏透露，X9增程版取IRON机械人存正在亲近的关系，IRON机械人除了能够当X9增程版的抽象代言人，以至将来还能够做为X9增程版从动驾驶的“司机”。很较着，何小鹏有本人一套异乎寻常的弄法，从这个角度来看，当下入局增程赛道并不算晚。

　　回首小鹏增程系列产物结构，小鹏原打算是正在代号“G01”的中大型六座SUV上首发增程动力，而现正在增程首发为什么落到X9这款MPV车型上呢？

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　　可是，这条也并欠好走。喜好挑和的何小鹏称，“ 家用大 7 座”是无人实正霸占的范畴，被业内称为 “增程的工业皇冠” ，能耗办理取系统集成的极限挑和难度很高。很较着，小鹏汽车的企图，是先挑和高难度的，有帮于接下来正在增程赛道长进展更成功，并逐步实现产物和品牌的差同化。

　　正在手艺径阶段，小鹏X9增程手艺曾经取智己恒星超等增程、别克实龙增程、广汽星源增程处于统一梯队。小鹏鲲鹏超等增程系统的速度之快，令人感应不测。小鹏汽车正在2024年才获得“增程车出产天分”，仅用一年的时间，便正在X9上成功量产落地，而且正在纯电续航、充电、分析能耗以及集成度方面做到领先程度。

　　而正在看不到的空间优化层面，小鹏正在X9增程版上搞了个全球独一九合一后桥，把“增程排气系统、60升油箱、后向、三排收纳、双腔空悬、DCC减振器、后同轴电驱总成、后H臂悬架+液压衬套、摆布传动轴总成”全数集成为一个模组。

　　关于小鹏针对X9增程版的空间优化，正在必然程度上能看出一个车企手艺、设想以及工艺程度。即便前后一体化压铸车身正在汽车行业算不上太新手艺，但能实现的车企仍然屈指可数。

　　一方面，小鹏X9增程版能够能绕开中大型SUV、大中型轿车这些增程赛道的红海市场；另一方面，正在MPV市场竞品不多以至是稀少的环境下，小鹏汽车可以或许更好的展示本人的品牌和工程劣势，小鹏汽车称X9增程版是“全球续航最长的大七座MPV”就是差同化的外显表达。

　　为了进一步节流空间，小鹏X9增程版用上了前后一体化压铸车身，空间操纵率提拔19%，头部省出12MM高度。

　　正式进入增程赛道，这距离其官宣仅一年，靴子便落地。而令人有些不测的是，小鹏鲲鹏超等增程竟然选择正在MPV车型长进行首发。小鹏汽车正加快转型升级，欲通过物理AI打破固有认知，用更多元的体例、更的姿势证明本人的价值。】。

　　小鹏AI机械人IRON 正在小鹏X9增程发布会起头时自证它是机械人的一幕，以至有些喧宾夺从，抢了小鹏X9增程的风头。现正在，小鹏汽车才推出首款增程车型，值得留意的是，正在增程市场份额萎缩、竞品扎堆的 2025 年，此时入局能否为时已晚？何况首款增程车不选走量的SUV而恰恰锁定 MPV 赛道，这又藏着如何的筹算？

　　本年下半年，车企们推出的增程系统，大多环绕“长续航+大油箱+补脚短板”的标的目的成长。目前，小鹏汽车正在鲲鹏增程系统、手艺线并没有性冲破以及上市时间并不占优的前提下，只能采用奇特竞品策略，挑和高难度赛道的增程MPV，来处理产物、品牌、手艺的差同化问题。

　　增程赛道越来越拥堵，以至将本来的增程冠军抱负汽车的“一条腿”挤到纯电赛道上。2025下半年入局增程赛道的车企，根基都是环绕“大电池+长续航”标的目的成长。正在小鹏X9增程手艺发布会上，小鹏汽车掌门人何小鹏强调这款新车的特点是“纯电长续航，充电速度，亏电动力不衰减，定制化能耗办理，增程器低乐音无感介入”。

　　正在车内可用空间层面，X9增程版后排空间对比X9纯电版，不只没有呈现缩水环境，以至首发第三排“电动三折叠”手艺，用户可按照乘坐需求对第三排进行4分/6分或全数放倒。

　　小鹏汽车正在正式发布X9增程版之前，凭仗其正在科技日表态的IRON机械人，正在互联网上收成了一堆好评，加之小鹏正在MPV上首发增程动力的差同化打法，11月7日港股开盘，小鹏的股票涨幅一度跨越了4%。

　　人形机械人、二代VLA、飞翔汽车、增程MPV……11月初，小鹏汽车成为备受关心的企业。一面剑指将来的物理AI，一面正在11年纯电之外闪击增程赛道。小鹏汽车正在其“科技日”从头明白小鹏将来物理AI标的目的的同时，也打破了对其纯电线的固有认知。

　　现实上，小鹏汽车入局增程赛道，更大的意义正在于利好本身成长。一方面天然是何小鹏看沉的全球化市场，增程或者插混正在全球市场仍然有广漠的空间。另一方面则是，小鹏具备“两条腿走”的能力和系统劣势。小鹏一口吻申报X9、G6、G7、P7+四款增程车，将从力纯电车“加上策动机”间接推出增程版。一方面降低了研发，制形成本获得进一步摊薄，另一方面可以或许让发卖收集无缝切换，可以或许基于用户对现有车型的认知度，让小鹏面向更广的用户群体。

　　从市场所作角度来看，小鹏推出鲲鹏超等电动系统，叠加市场对小鹏曾经构成了智驾、算法、不只能错开跟抱负、华为等增程巨头的间接合作，同时也能强调本身AI增程线，证明本人不是为了销量，而是为了沉构品牌利润模子的升维冲击。

　　63。3度磷酸铁锂电池+60升油箱，正在电池容量比Model Y尺度版的多，油箱比奥德赛还大的环境下，小鹏9X的CLTC纯电续航超450KM，分析续航超1600KM，加之5C+800V手艺，10分钟补能313KM，最大峰值350KW，正在纯电和充电板块，根基属于按纯电车的思进行设置装备摆设。

　　小鹏汽车对于增程MPV的差同化打制，除领会决“续航、充电、能耗、乐音、动力”等痛点外，还强调MPV的空间表示，其以至能够描述为空间结构上搞了个工程奇不雅。

　　小鹏汽车选择 MPV 做为增程手艺的首秀舞台，明显颠末深图远虑。MPV 市场已成为当下最抢手的混动细分市场之一。乘联会数据显示，2025 年中国新能源 MPV 渗入率将冲破 35%，此中插混 MPV 占比跨越 60%，跨越纯电 MPV，成为新能源 MPV 阵营中的从力。